Știri
Călărași: Muncitor grav rănit într-un accident de muncă pe șantierul străzii București. Acuzații de mușamalizare a cazului
Accident de muncă pe șantierul străzii București din Călărași: Muncitor grav rănit și acuzații de mușamalizare a cazului.
Incidentul a avut loc în timpul manipulării unui utilaj, iar muncitorul se află în spital de mai multe zile.
Un grav accident de muncă a avut loc pe șantierul companiei DIMAR din municipiul Călărași la data de 13 decembrie. Totul s-a întâmplat în jurul orei 15:00, în timpul procesului de reabilitare și modernizare a străzii București și Prelungirii București. Muncitorul, Stere Viorel, în vârstă de aproape 56 de ani, a fost grav rănit în timp ce încerca să urce cu un compactor pe platforma unui trailer, sub supravegherea superiorilor, a declarat acesta.
Mai multe înregistrări video de pe camerele de supraveghere, puse la dispoziție de către bărbatul accidentat, îi surprind pe reprezentanții firmei DIMAR la domiciliul salariatului accidentat, în timp ce discută cu aceștia despre accidentul de muncă.
https://youtu.be/eyN9lMubQSA
Muncitorul fiind grabit de șofer și folosind o rampă improvizată, fară a respecta minimul de protecție pentru manipularea utilajelor, cilindrul compactor a alunecat din cauza apei de pe trailer și a căzut de pe platformă, iar muncitorului i-a fost strivit piciorul sub greutatea utilajului manipulat greșit.
La fața locului, un echipaj SMURD a intervenit de urgență, iar victima a fost preluată și transportată la Unitatea de Primiri Urgențe a Spitalului Județean Călărași. După primirea îngrijirilor medicale, Sterea Viorel a ales să plece acasă, însă din cauza durerilor insuportabile, muncitorul s-a întors la spital câteva zile mai târziu și a fost internat în cele din urmă.
Surse din spital indică faptul că șeful de șantier, ing. Gheorghe Cibotari, l-a vizitat pe muncitorul accidentat în salonul său, moment în care i-ar fi prezentat mai multe pentru protecția muncii (SSM) pe care l-a pus să le semneze. Conform informațiilor primite, Sterea Viorel ar fi fost presat să semneze aceste documente care i-ar “acoperi” pe superiorii acestuia pentru accidentul de muncă produs.
“Am vrut să urc un cilindru, eu lucrez pe un cilindru compactor pentru asfalt, mă-nțelegeți? Șoferul, grăbit, haide… …haide…haide… că trebuie să ajung la București, eu să-l sui pe trailer. El fiind ud pe tamburi, a alunecat de pe placa pe care urcam, am căzut cu el de pe trailer și mi-a zdrobit piciorul drept. Acum sunt în spital” – precizează Sterea Viorel, muncitorul accidentat pe șantier.
Întrebat dacă autoritățile au fost sesizate, muncitorul afirmă că la fața locului a sosit poliția pentru a verifica situația, iar accidentul de muncă a fost raportat și către ITM Călărași. În legătură cu superiorii săi, Stere Viorel înțelege că, după ce ing. Gheorghe Cibotari ar fi venit la domiciliul său pentru a semna mai multe documente referitoare la securitatea și sănătatea în muncă, ar putea exista o posibilitate prin care se încearcă mușamalizarea cazului, fără ca cineva să fie tras la răspundere pentru cele întâmplate.
https://youtu.be/4Ta91sQzqts
Contactat de CălărașiPRESS pentru a oferi explicații, ing. Gheorghe Cibotari a recunoscut că a fost în vizită la muncitorul accidentat, dar a negat acuzațiile că l-ar fi determinat pe acesta să semneze documente SSM retroactiv.
- -Bună ziua! Domnul ing. Gheorghe?
- ing. Gheorghe: Da! Bună ziua!
- -Ați avut un accident de muncă cu un muncitor de 55 de ani pe șantierul unde se efectuează lucrări de reabilitare pe str. București, în zona Primăriei Călărași, pe 13 decembrie?
- -Da.
- -Înțeleg că muncitorul a fost rănit și transportat la spital. Avea echipamentul de protecție..
- ing. Gheorghe: Da…
- – Care sunt proceduri în astfel de cazuri, ce ați făcut pentru acest muncitor? Înțeleg că bărbatul respectiv trebuia să aibă SSM-ul făcut..
- ing. Gheorghe: Păi, le avea…
- -Așa…
- ing. Gheorghe: Avea semnată fișa și avea toate formalitățile necesare pentru a-și îndeplini sarcinile.
- – El când a ajuns la spital, aici în Călărași, a fost pus să semneze protecția muncii..
- ing. Gheorghe: Nu este adevărat… Astea le-a avut semnate dinainte, cand a venit cel responsabil pentru SSM, nu a semnat nimic la spital.
- – Pai bărbatul a spus că la spital s-a prezentat un băiat de la DIMAR care l-a pus să semneze documentele SSM.
- ing. Gheorghe: Nu.. le avea semnate dinainte. Eu am fost la spital de câteva ori, dar nu a semnat nimic la spital. Noi am fost la spital și… am vorbit cu domnul care-i starea de sănătate, dar nu a semnat nimic la spital.
- Pai angajatul așa spune. Înțeleg că lucrează de cam o lună de zile acolo (n.n. DIMAR).
- ing. Gheorghe: De o lună de zile, dar nu a semnat nimic la spital.
Cu toate acestea, Sterea Viorel susține că există o încercare de mușamalizare a situației, fără tragerea la răspundere a cuiva pentru neglijența care a dus la accidentul de muncă.
“Au venit la mine acasă, iar ceea ce vă spun, vă spun cinstit și nu-mi convine, au venit să semnez alea de la protecția muncii. Bine, într-adevăr, semnasem cu o săptămână în urmă ca să întâmple accidentul, venise un băiat tinerel de la București, m-a pus să semnez și pentru decembrie și pentru ianuarie. După ce s-a întâmplat accidentul, au venit și acasă la mine și m-au pus să semnez fișele pentru protecția muncii” – a mai precizat muncitorul accidentat.
Polițiștii din Călărași au demarat o anchetă pentru a stabili cu exactitate circumstanțele care au dus la producerea accidentului de muncă și vor verifica dacă există încălcări ale regulamentelor de protecție a muncii pe șantierul companiei DIMAR.
Contactat pentru a oferi o declarație, inspectorul șef al ITM Călărași, Dumitru Nicolae, precizează că acest caz a fost comunicat către ITM Călărași la momentul respectiv. Cu toate acestea, ITM Călărași nu are atribuții pentru a verifica aspectele sesizate privind legalitatea documentelor realizate de societate în ceea ce privește securitatea și sănătatea în muncă.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
În ultimul deceniu, tehnologia de iluminare a evoluat considerabil, iar acest progres se reflectă și în domeniul echipamentelor auto și al sistemelor de semnalizare vizuală. Girofarurile, odinioară asociate exclusiv cu vehiculele de intervenție sau utilajele grele, au devenit indispensabile pentru o gamă largă de aplicații profesionale – de la transport și construcții, până la activități agricole și de întreținere rutieră. În centrul acestei evoluții se află tehnologia LED, care a schimbat complet modul în care percepem eficiența, durabilitatea și siguranța.
Girofarurile LED nu mai sunt doar o opțiune modernă, ci au devenit standardul industriei. Ele combină puterea luminoasă impresionantă cu un consum redus de energie, o durată de viață extinsă și o rezistență superioară la condițiile dificile de lucru. Dacă în trecut girofarurile cu becuri halogen sau xenon erau considerate suficiente, astăzi, sistemele LED au demonstrat că oferă o performanță net superioară pe toate planurile.
Luminozitate superioară și vizibilitate în orice condiții
Primul și cel mai evident avantaj al girofarurilor LED este intensitatea luminii. Spre deosebire de becurile clasice, tehnologia LED produce o lumină puternică, clară și bine direcționată, care poate fi observată de la distanțe mult mai mari. Această caracteristică este esențială pentru vehiculele care operează în condiții dificile – fie pe șantiere, pe drumuri aglomerate sau în timpul nopții.
Lumina emisă de un girofar LED este uniformă și constantă, fără fluctuații sau perioade de încălzire, așa cum se întâmpla la modelele vechi cu halogen. De asemenea, culoarea este mai intensă și mai precisă: un girofar LED albastru, roșu sau galben are o claritate vizuală mai mare, fiind mai ușor de distins chiar și în ploaie, ceață sau ninsoare.
Vizibilitatea nu înseamnă doar eficiență, ci și siguranță. În traficul urban sau pe șantierele izolate, un girofar LED performant poate preveni accidente, avertizând participanții la trafic și lucrătorii din jur asupra prezenței unui vehicul aflat în acțiune. Practic, aceste dispozitive devin o barieră vizuală între pericol și siguranță.
De asemenea, modul în care LED-urile răspund instantaneu la pornire este un avantaj uriaș. În timp ce alte tipuri de becuri necesită o fracțiune de secundă pentru a atinge intensitatea maximă, LED-ul luminează instantaneu la capacitate completă, ceea ce poate face diferența în situații critice. Când fiecare secundă contează, rapiditatea și claritatea semnalului vizual sunt cruciale.
Eficiență energetică și costuri reduse pe termen lung
Un alt motiv major pentru care girofarurile LED au devenit alegerea preferată este eficiența lor energetică. Tehnologia LED transformă aproape toată energia consumată în lumină, cu pierderi minime prin căldură. În comparație, becurile halogen sau xenon pierd o parte semnificativă din energie sub formă de căldură, ceea ce înseamnă un consum mai mare și o eficiență mai mică.
Această eficiență se traduce direct în costuri reduse de exploatare. Vehiculele echipate cu girofaruri LED solicită mai puțin sistemul electric, reducând presiunea asupra alternatorului și prelungind durata de viață a bateriei. În cazul flotelor de utilaje sau camioane, această economie devine semnificativă în timp.
Durata de viață a unui LED este, de asemenea, impresionantă – de regulă între 30.000 și 50.000 de ore de funcționare continuă. Prin comparație, becurile halogen rezistă doar câteva mii de ore, ceea ce înseamnă costuri de înlocuire mult mai frecvente. În mediile profesionale, unde fiabilitatea contează mai mult decât orice, acest avantaj este crucial.
Mai mult, LED-urile nu necesită aproape deloc întreținere. Odată instalat un girofar LED de calitate, el funcționează constant, fără să fie nevoie de verificări sau intervenții periodice. Lipsa filamentului și a componentelor fragile îl face rezistent la vibrații, șocuri mecanice și variații de temperatură – condiții des întâlnite în domenii precum construcțiile, agricultura sau transporturile grele.
Durabilitate și rezistență în condiții extreme
Când vine vorba despre echipamente profesionale, durabilitatea este esențială. Girofarurile LED sunt construite pentru a rezista acolo unde alte tipuri de lumini cedează. Carcasele lor sunt fabricate din materiale robuste – policarbonat, aluminiu sau ABS – și sunt adesea protejate cu standarde IP67 sau IP68, ceea ce înseamnă că pot face față prafului, ploii torențiale și chiar scufundării temporare în apă.
Această rezistență le face ideale pentru utilaje agricole, vehicule forestiere, mașini de deszăpezire sau camioane de intervenție care lucrează în condiții meteo extreme. În plus, LED-urile nu sunt afectate de vibrațiile continue sau de șocurile mecanice produse de drumurile denivelate. Acolo unde un bec clasic s-ar arde rapid, un LED rămâne stabil și funcțional.
De asemenea, temperaturile scăzute nu reprezintă o problemă. În timp ce becurile halogen își pierd eficiența la frig, LED-urile funcționează perfect chiar și la -30°C, ceea ce le face indispensabile iarna, mai ales pentru utilajele care lucrează la întreținerea drumurilor sau pentru serviciile de urgență.
Un alt aspect important este rezistența la uzură vizuală. Lumina LED-ului nu își pierde intensitatea semnificativ în timp, păstrând aceeași claritate chiar și după ani de funcționare. Acest lucru nu doar că sporește siguranța, ci oferă și o imagine profesională pentru vehiculul echipat – un detaliu esențial pentru companiile care se bazează pe vizibilitate și credibilitate în teren.
Versatilitate și adaptabilitate pentru orice domeniu
Unul dintre cele mai mari avantaje ale girofarurilor LED este versatilitatea lor. Ele sunt disponibile într-o gamă largă de forme, culori și dimensiuni, adaptabile oricărui tip de vehicul sau utilaj. De la girofarurile magnetice portabile, ideale pentru utilizarea temporară, până la modelele fixe cu prindere permanentă, opțiunile sunt variate și flexibile.
Culorile disponibile nu sunt doar o chestiune estetică, ci au roluri specifice. Girofarurile albastre și roșii sunt utilizate de autorități – poliție, ambulanță, pompieri –, cele galbene sau portocalii sunt destinate vehiculelor de întreținere, iar cele verzi pot fi folosite în zone industriale sau de coordonare. Fiecare culoare comunică un mesaj clar și ajută la menținerea ordinii și siguranței în trafic sau pe teren.
În plus, tehnologia LED permite personalizarea modurilor de iluminare. Un singur girofar poate avea mai multe tipare de flash – rotativ, intermitent, secvențial – care pot fi selectate în funcție de context. Această flexibilitate este esențială în domeniile unde vizibilitatea trebuie adaptată rapid, cum ar fi intervențiile de urgență sau lucrările pe timp de noapte.
Un alt detaliu care face diferența este compatibilitatea cu diverse sisteme de alimentare. Majoritatea girofarurilor LED pot funcționa atât la 12V, cât și la 24V, ceea ce le face potrivite pentru autoturisme, camioane, utilaje agricole sau vehicule de construcții. Practic, aceeași tehnologie poate fi aplicată în multiple contexte, fără nevoia de modificări costisitoare.
Un pas spre sustenabilitate și siguranță modernă
Într-o perioadă în care eficiența energetică și sustenabilitatea au devenit priorități globale, girofarurile LED se aliniază perfect acestor direcții. Consumul redus de energie nu doar că scade costurile de exploatare, dar contribuie și la diminuarea amprentei de carbon. Într-un parc auto extins, impactul pozitiv poate fi considerabil – mai puțină energie consumată, mai puține emisii indirecte și o durată de viață mai lungă a echipamentului.
De asemenea, tehnologia LED este ecologică și prin compoziția sa. Spre deosebire de becurile tradiționale, nu conține substanțe toxice precum mercurul, ceea ce o face sigură pentru mediu și ușor de reciclat. Aceasta este o direcție tot mai importantă pentru companiile moderne, care își asumă responsabilitatea față de mediu și caută soluții durabile pentru flotele lor.
Dincolo de aspectul tehnic, girofarurile LED aduc și un plus de siguranță rutieră. Vizibilitatea ridicată reduce riscul de accidente, mai ales în condiții de lumină slabă sau vreme nefavorabilă. În multe țări, utilizarea girofarurilor LED omologate este deja recomandată sau chiar impusă prin reglementări, tocmai pentru că acestea oferă cea mai bună performanță vizuală și cea mai lungă durată de utilizare.
Astfel, investiția într-un girofar LED nu este doar o alegere practică, ci și una responsabilă. Este o dovadă că siguranța, performanța și sustenabilitatea pot merge mână în mână.
O alegere inteligentă pentru prezent și viitor
Girofarurile LED reprezintă combinația perfectă dintre inovație, eficiență și durabilitate. Sunt create pentru a face față cerințelor tot mai ridicate ale industriei moderne, pentru a oferi siguranță, vizibilitate și economie în același timp.
Fie că vorbim despre o firmă de transport, o companie de construcții, un operator agricol sau un serviciu de intervenție, aceste echipamente sunt esențiale pentru o activitate sigură și eficientă. Tehnologia LED nu mai este o noutate, ci o necesitate – o investiție care se amortizează rapid prin costuri reduse, performanță constantă și o durată de viață de câteva ori mai mare decât a oricărui sistem tradițional.
Într-o lume în care vizibilitatea și siguranța pot salva vieți, alegerea unui girofar LED nu este doar un gest tehnic, ci o decizie conștientă. O alegere care vorbește despre profesionalism, responsabilitate și adaptare la viitor. Girofarurile LED nu sunt doar cea mai eficientă opțiune din prezent – sunt luminile care ne conduc, literalmente, către o lume mai sigură și mai sustenabilă.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Rețele Electrice România anunță noi întreruperi programate ale alimentării cu energie electrică în Oltenița, necesare pentru lucrări de mentenanță și modernizare a rețelei. Autoritățile locale au transmis informarea oficială, precizând exact zonele și consumatorii care vor rămâne fără curent în următoarele zile.
📅 Marți, 25 noiembrie 2025
⏰ Interval: 09:00 – 17:00
Vor fi afectați mai mulți agenți economici din Oltenița, printre care: SAMARA, STEPONE, ROMCEREALE SILOZ, TRANSGAZ, CRIDA, SC COLT, BAZA CRR (PRO VALAHIA).
📅 Miercuri, 26 noiembrie 2025
⏰ Interval: 09:00 – 17:00
Alimentarea cu energie electrică va fi întreruptă pentru consumatorii din următoarele zone ale orașului:
- Bulevardul 22 Decembrie
- Strada 9 Mai
- Strada Gheorghe Doja (zona dintre str. Garofiței și str. Voinței)
- Strada Zorilor
- Strada Spiru Haret
- Șoseaua Călărași
- Strada Garofiței
Potrivit operatorului, lucrările sunt necesare pentru a asigura funcționarea în siguranță a rețelei electrice și pentru a preveni avarii majore pe termen lung.
Primăria Oltenița le mulțumește locuitorilor pentru înțelegere și își cere scuze pentru disconfortul creat.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Cultură
Lansare de carte la Biblioteca Județeană: Mihai Viorel Dumitru revine în fața publicului cu volumul „ZEBRE”
Biblioteca Județeană „Alexandru Odobescu” Călărași găzduiește joi, 27 noiembrie, de la ora 16.00, un nou eveniment dedicat literaturii locale: lansarea celui de-al treilea volum semnat de tânărul autor călărășean Mihai Viorel Dumitru. „ZEBRE”, proaspăt apărut la Editura Roger, continuă linia introspectivă a scriitorului și aduce în prim-plan teme sensibile, filtrate printr-o voce matură și atent calibrată.
Volumul vine după compilația de schițe Testamentul Ambivalenței (2024) și romanul E ultima doză (2025), lucrări care i-au consolidat autorului un profil literar aparte, bazat pe explorarea psihicului și a zonelor de vulnerabilitate umană. „ZEBRE” păstrează aceeași direcție reflexivă, propunând o incursiune curajoasă în spațiile interioare pe care mulți cititori le recunosc, dar puțini le exprimă.
Mihai Viorel Dumitru, absolvent al Facultății de Litere a Universității din București (Studii Culturale și Studii Europene, promoția 2022–2025), este considerat una dintre vocile tinerei generații de autori din Călărași, implicat constant în evenimentele culturale locale și în proiecte editoriale emergente.
La eveniment vor participa:
- Prof. Stela Anghel
- Prof. Afina Florentina Tudoran
- Poeta Dorina Dragomir-Drăghici
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
A vrut să pună barca pe Dunăre, dar și-a „lansat” și mașina! Operațiune de 7 ore în Portul Oltenița
Scene de coșmar în Nana: O femeie a fost agresată de fostul partener, iar locuința vandalizată. Ce măsuri au luat polițiștii
BILANȚUL WEEKENDULUI ÎN JUDEȚ: PESTE 120 DE INTERVENȚII, 22 DE PERMISE REȚINUTE ȘI UN DOSAR PENAL PENTRU ALCOOL LA VOLAN
Un călărășean a descoperit că pe adresa sa figurau șase persoane necunoscute: «Am fost obligat să plătesc taxe nedrepte»
VIDEO. PRIMELE DECLARAȚII ALE VICTIMELOR CONFLICTULUI VIOLENT DIN UNIREA: „AM FOST PUȘI LA PĂMÂNT, LOVIȚI ȘI AMENINȚAȚI CU PISTOLUL”
