VIDEO. Modificări importante în peste 20 de intersecții din Călărași. Apar camere de supravegere și dispar mai multe sensuri giratorii

Marius Dulce, primarul din Călărași, a vorbit într-un interviu acordat în exclusivitate pentru calarasipress.ro despre o serie de schimbări importante care vor avea loc în reședința de județ, la regimul rutier, în următoarea perioadă.

Edilul susține că a demarat peste 20 de proiecte pentru modernizarea municipiului Călărași, obiective de investiții necesare care își vor aduce contribuția la îmbunătățirea calității vieții oamenilor din Călărași. Edilul a subliniat importanța acestor inițiative și a vorbit despre progresele înregistrate până în prezent.

Foto: Marius Dulce – primarul Municipiului Călărași
CălărașiPRESS.ro | Cătălin Cojocaru

Cu o contribuție financiară de 2%, adică 77.000 de euro și o valoare totală de peste 18 milioane de lei, municipalitatea din Călărași implementează un amplu proiect finanțat în proporție de 98% din fonduri europene, care își propune să îmbunătățească transportul public de călători din municipiul Călărași și să crească performanța acestuia prin crearea unui sistem inteligent de management al traficului prin monitorizare video, bazat pe instrumente eficiente și inovative.

Mai clar, proiectul este finanțat prin Programul Operațional Regional 2014-2020 și urmărește reducerea emisiilor de carbon în municipiul Călărași prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.

Advertisement

Durata de implementare a acestui proiect este de 38 de luni, însă doar 24 dintre acestea sunt destinate executării lucrărilor. Acest proiect este unul complementar și integrat cu alte trei proiecte importante, care depind unele de celelalte.

• “Reducerea emisiilor de carbon în municipiul Călărași prin modernizarea infrastructurii cailor de rulare a transportului public” cod SMIS 129156 , care are const[ în reabilitarea infrastructuri rutiere pe str. Prelungirea București și str. București din municipiul Călărași, cu delimitarea fizica a benzii de transport public de călători, reabilitarea trotuarelor, crearea de piste pentru bicicliști pe un anumit segment de drum – zona DEDEMAN-blocuri IMC, amenajarea spatiilor verzi, dotarea cu mobilier urban (stații de autobuz inteligente), pregătirea infrastructurii de comunicații pentru sistemele inteligente de transport a căror implementare este prevăzută prin prezentul proiect;
• “Creșterea atractivitii, siguranței și eficientei transportului public în municipiul Călărași prin modernizarea acestui mod de transport” (achiziție de autobuze, e-Tiketing, informare călători și stații de așteptare altele decât cele de pe strada București), cod SMIS 128356 prin care vehiculele vor fi echipate cu sisteme corespunzătoare (GPS pentru poziționare, comunicații GSM/3G și WiFi local, OBC – calculator de bord, panouri de afișare în vehicul și camere video precum și sistemul de Ticketing) care vor asigura atât serviciul de informare a călătorilor cât și comunicația cu infrastructura.

 În prezent, la nivelul Municipiului Călărași nu există nici un sistem de management centralizat al traficului rutier 

Proiectul propune realizarea unui astfel de sistem care să conducă la creșterea gradului de atractivitate a transportului public prin creșterea numărului de utilizatori ai transportului public și, implicit, renunțarea la automobilul personal, la creșterea siguranței rețelei de transport public, promovarea priorității transportului public, la reducerea poluării prin reducerea emișilor de CO2 din transport, la creșterea nivelului de eficienta în circulație prin reducerea timpilor de călătorie și a consumului de combustibil.

Modificări importante în peste 20 de intersecții din Călărași

Prin proiect se vor moderniza 17 intersecții și 5 treceri de pietoni (cu buton) prin instalarea de semafoare, rețele de electroalimentare și rețele de date, camere video de supraveghere și senzori, se va realiza un Centru de management al traficului și se vor realiza rețele de comunicații prin care tote punctele de prezenta din teren (intersecții) vor fi conectate cu Centrul de comanda și management al traficului, prin rețea de date, realizata pe suport de fibră optică;

Intersecțiile supuse intervenției cu semaforizare adaptivă pentru prioritizarea mijloacelor de transport în comun, sunt:

• Prel Bucuresti-str Panduri;
• Prel Bucuresti-str Belsugului;
• Prel Bucuresti-Bd N Titulescu;
• Prel Bucuresti- str Zavoiului;
• Bd Republicii-Bd N Titulescu;
• Str Bucuresti-Bd Cuza Voda;
• Str Grivita-Bd Cuza Voda;
• Bd Republicii-Bd CuzaVoda;
• Str Bucuresti-str Eroilor;
• Str Grivita-str Eroilor,
• Bd Republicii-str Eroilor;
• Str Bucuresti-str Sloboziei;
• Str Grivita-str Sloboziei;
• Bd Republicii – str 13 Decembrie-str.Sloboziei;
• Str Bucuresti-str Dobrogea;
• Str Grivita-str Dobrogea;
• Bd Republicii-str Dobrogea.

Treceri de pietoni cu buton de cerere prioritate:

• Str Stirbei Voda – Prel. Bucuresti (trecere de pietoni);
• Str Crisana -Prel. Bucuresti (trecere de pietoni);
• Scoala Mihai Viteazul (nr. 10) – Prel. Bucuresti (trecere de pietoni);
• Str Grivita-str 13 Decembrie (trecere de pietoni);
• Str Grivita -str I.L. Caragiale (trecere de pietoni);

Rețele de comunicatii prin care toate punctele de prezenta din teren (intersecții) vor fi conectate cu Centrul de comandă și management al traficului prin retea de date, realizata pe suport de fibra optică, vor avea urmatorul traseu:

Arhitectura sistemului de management al traficului va cuprinde următoarele elemente:

Advertisement

Detectoarele de trafic: bucle inductive/virtuale (în carosabil), detectori pe consolă si camere video;

Senzori de masurare a nivelului de calitate a aerului si nivelului de gomot;

Automatele de trafic: echipamente capabile sa asigure comanda automata a semafoarelor in intersecții. Acestea pot opera independent, pe baza unor programe pre-definite, sau pot lucra sincron, respectand un anumit algoritm de timp sau comenzi de programare a fazelor si a timpilor transmise centralizat de la nivelul unui Centru de Comandă si Control;

Comunicațiile: locale (între detectoare si automatele de trafic, între automatele de trafic ale intersectilor adiacente, precum si între automatele de trafic si vehiculele de transport public) si centrale (între echipamentele din teren si Centru de Comandă si Control);

Advertisement

Centrul de Comanda si Control (contine software-ul de management al traficului, software-ul de management al defectărilor, interfețele cu operatorii sistemului de management al traficului;

Automate de trafic adaptiv

Componentele locale (din teren) ale sistemului de trafic management si ale sistemului de impunere a regulilor, siguranta si securitate vor ave un amplasament comun, respectiv intersectile si trecerile de pietoni semaforizate, si, în consecintă, vor avea anumite elemente comune, respectiv componentele pentru asigurarea alimentării cu energie si a comunicatilor cu  Centrul de comandă si control.

Principalii parametri de performanță ai sistemului, stabiliți ca urmare a analizei nevoilor municipiului si considerați minim obligatori, în funcție de specialităti, sunt:

• Sistemul de asigurare a prioritâtii pentru vehiculele de transport public;
• Sistemul de masurare a parametrilor calitate a aerului si nivelului de zgomot;
• Sistemul de monitorizare video;
• Reteaua de transmisie a datelor permite transmisia între toate sistemele aflate in teren si Centrul de Comandă;

Centrul de Comandă si Control care reprezintă punctul central al sistemului, responsabil cu managementul sistemului de trafic, va fi instalat într-o clădire proprietate publica amplasata in str. Musetelului nr. 2A, Municipiul Călărași;

Sistemul informatic de rezerva (back-up și restaurare) se vă face în actualul sediu al  Politiei Locale amplasat în Strada Progresului nr 23.

Advertisement

Fiecare dintre acești parametrii de performanta se caracterizează prin:

Sistemul de prioritizare a transportului în comun și management al traficului – s-au preväzut urmâtoarele lucräri valabile pentru toate cele 22 locații propuse spre semaforizare:

• Instalarea de echipamente moderne și inovative de prioritizare a transportului în comun prin dirijarea circulației (bucle inductive, detectori pe consolã, camere de video detecție etc.);
• Realizarea rețelei de comunicații aferente sistemului (atât rețeaua fixa cât și cea radio care asigura comunicația cu vehiculele de transport public);
• Realizarea canalizației electrice în carosabil, trotuar și spatiu verde, pe cât posibil;
  Realizarea de camere de tragere;
• Schimbarea cablurilor de legătură a semafoarelor, dacã este necesar;
• Înlocuirea tuturor semafoarelor existente de tip vechi (daca mai exista) cu semafoare noi, care folosesc tehnologia tip LED;
• Plantarea de stâlpi de semaforizare noi acolo unde acest lucru este necesar și revopsirea / protejarea stâlpilor existenți care pot fi refolosiți;
• Montarea de detectori de trafic (bucle virtuale pe stâlpi – echipamente cu analiza video).

Datele vor permite adaptarea timpilor de semaforizare a automatelor de semaforizare la conditile reale de trafic și optimizarea fluxurilor de trafic pe axele incluse n sistem;

Instalarea de elemente suplimentare de semaforizare, după caz: semafor prim-vehicul, semafor verde clipitor, semafor galben intermitent, butane pentru pietoni, dispozitive acustice de avertizare.

Sistemul de asigurare a priorității pentru vehiculele de transport public permite comunicarea dintre vehiculul de transport public și automatele de trafic din intersecții și trecerile de pietoni semaforizate, care transmit informația câtre centrul de control.

Advertisement

Sistemul propus este elaborat și proiectat astfel încât să asigure prioritizarea transportului public prin sistemul de semaforizare centralizat, acesta coordonând, de la nivelul Centrului de Comanda, toate semafoarele din oraș, asigurând modificarea fazelor pentru prioritizarea transportului în comun.

Aceasta se asigura prin 2 (doua) servicii complementare:

Prioritizarea „la termen”, atunci când vehiculele se afla in graficul de circulație: sistemul cunoaște caracteristică generală a traficului (gradul de aglomerare si lungimea cozilor la intersectii, precum si viteza medie de deplasare) prin determinare cu ajutorul senzorilor de trafic, si adapteaza fazele de semaforizare astfel incat deplasarea autobuzelor sa fie prioritizata si sa se respecte, cat mai exact, orarul de circulatie a acestora;

Prioritizare „la cerere”, activata local atunci cand un vehicul de transport public se afla in intarziere fata de graficul de circulatie – vehiculul aflat in intarziere îsi raportează poziția si solicită prioritate, pentru compensarea intarzierii.

Advertisement

Sistemul de masurare a parametrilor calitate a aerului si nivelului de zgomot;

Camere video inteligente care pot recunoaște persoane cu dizabilități, copiii si persoane cu mobilitate redusă

Subsistemul vă avea implementată funcția de urmărire a țintelor. Aceasta vă fi capabila să identifice persoane cu dizabilități, copiii și persoane cu mobilitate redusă pentru facilitarea accesului acestora și pentru atenționări suplimentare (și vă fi utilizat și pentru evenimente de securitate).

Principalele locații în care vor fi instalate camere video de supraveghere intersectile și trecerile de pietoni cu buton semaforizare, incluse în sistemul de management adaptiv al traficului (total 103 camere supraveghere) și stațiile de transport public în care vor fi instalate panouri cu mesaje variabile pentru informarea călătorilor (35 camere supraveghere)

Sistemul de afișare a informaților în stațiile de călători are rolul de a oferi călătorilor cu transportul public informații n timp real asupra momentului sosirii următorului vehicul de transport public, pentru linia respectiva.

Advertisement

Rețeaua de transmisie a datelor permite transmisia între toate sistemele aflate în teren și Centrul de Comanda. La fiecare locație din teren datele sunt centralizate la nivelul unui echipament local de acces, criptate și apoi transmise prin canal fizic (se propune suport de fibra optica) către nodul central ce vă fi implementat la Centrul de Comanda și Control;

Centrul de Comandă și Control reprezintă punctul central al sistemului și este direct responsabil cu managementul sistemului de trafic, al sistemului de supraveghere video, sistemului de afișare a informaților pentru călători și sistemului ANPR, precum și cu managementul rețelei de comunicații a sistemului. Centrul vă fi instalat într-o clădire proprietate publica amplasata în str. Mușețelului r 2A, Municipiul Călărașii. Clădirea vă fi predată executantului într-o stare tehnica buna și vă necesita intervenții de amenajare specifica pentru functionalitàtile și instalarea echipamentelor informatice și de comunicații.

Advertisement