Connect with us
Vremea în Călărași: 🌡️ 4°C | Anul XI Nr. 544

La zi

Autobuze hibrid pentru Călărași, însă contestate privind gradul de poluare redus

Published

on

Primăria Călărași a achiziționat patru autobuze electrice Mercedes-Benz de ultimă generație. Investiția a fost finanțată din fonduri europene și se ridică la suma de 9,6 milioane de lei. Autobuzele electrice sunt moderne iar producătorul susține că mijloacele de transport sunt prietenoase cu natura.

Autobuze electrice și un nou sistem de transport

Din cei 9.6 milioane de lei, aproximativ 8.7 milioane sunt pentru achiziționarea a patru vehicule de transport public Hybrid, tip Mercedes-Benz Citaro. Acestea vor fi dotate cu sistem de poziționare și comunicații radio cu dispeceratul, sistem de informare călători în vehicule, camere de supraveghere video, computer de bord și multe alte dotări.

Restul fondurilor, adică circa 1 milion de lei, vor fi folosiți pentru modernizarea sistemului de transport. Banii vor fi investiți în dispecerat, centru controlori, autobază, casierie, centru de vânzare și personalizare cartele și aplicații.

„Este un eveniment deosebit, aşteptat de călărăşeni. După mai bine de doi ani de zile am reuşit să finalizăm contractarea autobuzelor hibrid. Ne-am propus să dezvoltăm acest concept. Nu ne oprim aici, şi pe programele viitoare vrem să mai achiziţionăm autobuze şi microbuze ecologice. Avem nevoie în Călăraşi de astfel autobuze. Tot timpul s-a ridicat problema, cetăţenii spunând că autobuzele actuale ale operatorului sunt învechite. Vrem să îmbunătăţim această flotă, iar pe viitor să creştem la 12 numărul microbuzelor şi al autobuzelor pe care le putem achiziţiona prin PNRR. Desigur, avem în vedere să creştem şi numărul rutelor”, a explicat Marius Dulce, primarul Călăraşiului.

EFICIENȚA AUTOBUZELOR , PUSĂ LA ÎNDOIALĂ ÎN CONFERINȚA DE SEMNARE A CONTRACTULUI

La data de 28 martie, la sediul Primăriei Municipiului Călărași, a avut întâlnirea de lucru a primarului Marius Dulce cu reprezentații Mercedes Benz Trucks & Buses Romania pentru a semna contractul de achiziție a noilor mijloace de transport cu tehnologie hibrid. Oficialitățile au invitat și jurnaliștii la evenimentul de lansare pentru a participa 

Jurnalistul călărășean Florin Driga, adept al tehnologiei și deschis către acest domeniu, prezent în conferință, a solicitat reprezentanților companiei producătoare a mijloacelor de transport informații privind țara unde se va fabrica autobuzul, cât și date despre gradul de poluare pe care și-l asumă producătorul.

Advertisement

Reprezentanții Mercedes  spun că există mai multe fabrici care produc Mercedez-Benz CITARO, însă țara unde se va livra pentru România va fi Franța sau Germania, excluzând Turcia, țara unde există o fabrică cu istoric care lasă mult de dorit privind calitatea produselor vândute pe piață. Cât despre gradul de poluare pe care îl are acest model de autobuz, oficialii prezenți la Călărași nu au oferit informații concrete, pasând răspunsul între ei.

Florin Driga a insistat pe acest subiect lăsând un comentariu cu multe specificații prin care subliniază faptul că gradul de popuare nu diferă cu mult comparativ cu mijloacele de transport deja existente în trafic.

Redăm integram comentariul pe care jurnalistul Florin Driga l-a lăsat într-o postare a primarului Marius Dulce:

Azi, am adresat 2 intrebări reprezentanților Mercedes care au pasat răspunsul de la unul la altul. Am acceptat răspunsul lor din respect și am realizat că veți fi buni de plată în următorii ani. Câteva date care nu au fost spuse dar solicitate: Date tehnice – Autobuz Mercedes Citaro C2 (O530) Hybrid
Locuri pe scaune:
Locuri în picioare:
Total: 108
Dimensiuni
Lungime [mm]: 12.135
Lățime [mm]: 2.550
Înălțime [mm]: 3.150
Ampatament [mm] 5.900
Dimensiune anvelope: 275/70 R 22,5
Consolă față [mm]: 2.805
Consolă spate [mm]: 3.430
Cerc de bracaj [mm]: 21.214
Unghi de gardă față [°] 7
Unghi de gardă spate [°] 7
Motor termic
Motor termic: Mercedes-Benz OM 936h
Normă de poluare UE: Euro VI
Sistem BlueEfficiency Power, tehnologie diesel SCR BlueTec®, sistem de injecție combustibil – Common Rail
Putere max. [kW]: 220 la 2.200 rpm (299 c.p.)
Cilindree [cm3]: 7.698
Nr. cilindri / dispunere: 6 / în linie
Cuplu maxim [Nm] la turația 1.200 Nm la 1.200 rpm
Transmisie, tip: Transmisie automată Voith, Voith DIWA 854.6, 4 trepte
Masa transmisiei [kg]: 334
Motor electric
Puterea nominală [kW]: 14
Cuplu maxim [Nm]: 220
Tensiunea nominală [V]: 48
Alimentare: supercapacitori montaţi pe acoperiş
Tren de rulare
Sistem de direcție: Servodirecție ZF
Punte față, tip ZF, suspensie independentă
Punte motoare, tip ZF punte portal
Frâne
Frână de serviciu: Sistem electronic de frânare cu frâne cu disc
Frână de încetinire: Retarder integrat
Sistem de frânare electropneumatic (EBS)
Sistem anti-blocare (ABS)
Program electronic de stabilitate (ESP®)
Cameră video pentru marșarier
Sistemul de control al presiunii din anvelope
Mase
Capacitate rezervor combustibi/aditiv AdBlue [l] 210 / 27
Masă totală admisă [kg] 19.000
Punte față [kg]: până la max. 7.500
Punte motoare [kg]: 13.000
Climatizare
Putere sistem de răcire spațiu pasageri [kW]: treapta de bază: 32 kW / treapta de confort: 39 kW
Putere sistem de încălzire spațiu pasageri [kW] 38
Putere sistem de răcire spațiu șofer [kW]: 8 (4 electric)
Agent răcire: R-134a
Putere sistem de încălzire spațiu șofer [kW]: 22
Uși
Nr. uşi: 3
Înălțime urcare ușă [mm] 320
Lățime ușă [mm]: 1.250
Înălțime podea culoar central față de carosabil [mm]: 370
Motorul electric ar fi de tip Integrated Starter-Alternator (ISG), alimentat la 48 V. Asta înseamnă că autobuzul nu mai are alternator pe 27V, motorul servind ca generator şi ca demaror. Prin urmare, înseamnă că întregul sistem electric al autobuzului e pe 48V, deci ar trebui să aibă 4 baterii de 12V în loc de 2. Mai mult, cum ISG-ul nu încarcă la demaraj (spre deosebire de alternatorul care e conectat cu curea/lanţ la motor şi poate alimenta auxiliarele atât timp cât motorul e pornit), pentru că funcţionează ca motor, bateriile şi supercapacitorii de pe acoperiş trebuie să fie mereu în stare perfectă de funcţionare, că altfel rămâi fără tensiune. Dispare pornirea cu bateriile de rezervă, autobuzului fiindu-i practic imposibil să circule fără baterii… asta o să fie o mare problemă la STB, mai ales că bateriile sunt consumabile, deci nu sunt acoperite de garanţia completă.
Părerea unui prieten avizat:
”Rămân la părerea că s-au complicat prea tare cu astfel de autobuze extrem de pretenţioase la mentenanţă. Nu mai vorbesc de faptul că nu sunt deloc ecologice cum se laudă, fiind la fel de poluante şi energofage ca autobuzele non-hibride din aceeaşi gamă. Motorul electric reduce emisiile poluante cu 7 – 12 g pe km pe perioada funcţionării. Cum el funcţionează doar la demaraj, deci pe vreo 50m maxim, înseamnă că economisim 0,6g Co2 la fiecare demaraj, mare economie… Nici la consumul de motorină nu e cine ştie ce, producătorul se laudă cu o reducere a consumului cu 8,5%, dar asta în condiţii de test, nu în trafic. Deci, din nou, fix pix… e drept, ar trebui să dea bine la electorat, numai că electoratul nu e format doar din ingineri care ştiu să facă diferenţa între Mercedes Citaro C2 Hybrid şi Mercedes-Turk Conecto” QED” – scrie Florin Driga pe  (Facebook

 

Advertisement
Precizări:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.

La zi

Revoluție în slăbit: Wegovy devine pastilă zilnică – adio injecții săptămânale!

Published

on

Foto: SCOTT OLSON / Getty images / Profimedia

Americanii care vor să scape de kilogramele în plus au acum o variantă mult mai comodă: Wegovy în comprimate zilnice, în locul injecției săptămânale.

Producătorul Novo Nordisk a anunțat că, începând de luni, pacienții pot primi doza inițială de 1,5 mg, iar dozele mai mari vor fi disponibile până la finalul săptămânii.

Această pastilă cu semaglutidă (același principiu activ ca injecția) reprezintă un pas important în tratamentul obezității, eliminând nevoia de injecții regulate.

Advertisement

Prețuri atractive pentru cei care plătesc cash (conform unui acord recent cu administrația Trump):

  • 1,5 mg și 4 mg → 149 $ / lună (aprox. 650 lei) până pe 15 aprilie
  • După 15 aprilie doza de 4 mg urcă la 199 $
  • Dozele mari (9 mg și 25 mg) → 299 $ / lună (aprox. 1300 lei)

Pentru comparație, varianta injectabilă costă în continuare 349 $ / lună pentru cei care plătesc din buzunar.

Diferența principală față de injecție Aceeași substanță, aceeași eficacitate, aceeași indicație (obezitate IMC ≥30 sau supraponderalitate IMC ≥27 + afecțiuni asociate). Singurele diferențe reale: administrare orală zilnică vs. injecție săptămânală și regulă strictă – comprimatul se ia pe stomacul gol, doar cu puțină apă, iar timp de minimum 30 de minute nu se mănâncă, nu se bea și nu se iau alte medicamente.

Cât slăbești cu ele?

  • Pastila Wegovy → -14% din greutate în 64 de săptămâni (vs. -2% placebo)
  • Injecția Wegovy → -15% în studiul principal
  • Orforglipron (viitoarea pastilă Eli Lilly) → -11% în 72 săptămâni
  • Zepbound injectabil (Eli Lilly) → -21% la doza maximă

Efecte secundare La fel ca la injecție: greață, vărsături, constipație, diaree – profil de tolerabilitate practic identic între varianta orală și cea injectabilă.

Concluzia? Pentru mulți pacienți, comoditatea unei pastile zilnice ar putea face diferența între a renunța și a duce tratamentul până la capăt. Bătălia contra obezității devine oficial mai „prietenoasă” cu utilizatorul!

Varianta orală (comprimate zilnice) Wegovy (semaglutidă 25 mg pentru obezitate) este disponibilă în SUA începând cu ianuarie 2026, dar în Europa (inclusiv România) situația este diferită.

Advertisement

Novo Nordisk a depus cererea de aprobare la EMA (Agenția Europeană pentru Medicamente) și alte autorități în a doua jumătate a anului 2025. Până în ianuarie 2026, comprimatul Wegovy nu a fost încă aprobat în Uniunea Europeană.

Estimări actuale (bazate pe anunțurile oficiale ale producătorului și analize din presă):

  • Aprobarea EMA ar putea veni în 2026 (cel mai probabil în a doua jumătate a anului sau chiar spre final).
  • Lansarea efectivă în țările UE (inclusiv România) ar urma după aprobare + negociere prețuri și compensare locală → probabil sfârșit de 2026 sau 2027.

În prezent, în Europa și România există doar varianta injectabilă săptămânală Wegovy (deja disponibilă în farmacii precum Farmacia Tei, cu prețuri de ~770–1350 lei/stilou, în funcție de doză), iar comprimatele Rybelsus (doze mai mici, max. 14 mg) sunt aprobate doar pentru diabet zaharat tip 2, nu pentru obezitate.

Rezumat rapid:

  • SUA → deja lansat (ianuarie 2026)
  • Europa / România → depus la EMA în 2025 → așteptăm aprobare în 2026 → lansare probabil 2026 târziu sau 2027

Dacă apar noutăți (de exemplu decizie EMA rapidă), situația se poate schimba. Recomand să verifici periodic site-ul ANMDMR sau al producătorului Novo Nordisk pentru actualizări oficiale!

Precizări:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Advertisement
Continue Reading

La zi

Deputatul Cristian Rusu, mesaj de Bobotează: apel la credință, unitate și apropiere de comunitate

Published

on

Deputatul neafiliat de Călărași, Cristian Rusu, a transmis un mesaj public cu prilejul sărbătorii Bobotezei, în care a subliniat importanța credinței, a curățirii sufletești și a valorilor creștine ca elemente de coeziune pentru comunitate.

În postarea publicată pe rețelele sociale, parlamentarul a evidențiat rolul spiritual al acestei sărbători, arătând că Boboteaza reprezintă un moment de reflecție și întărire a legăturilor dintre oameni. Totodată, acesta a reafirmat ideea că dezvoltarea județului Călărași poate fi realizată doar prin efort comun și printr-o relație constantă între aleși și cetățeni.

Mesajul are și o componentă simbolică, deputatul urând sănătate și binecuvântare pentru călărășeni și pentru întreaga țară, într-un context marcat de începutul unui nou an și de așteptări legate de stabilitate și solidaritate.

Advertisement
Precizări:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Continue Reading

Meteo și Mediu

COD GALBEN de ceață în județul Călărași. Vizibilitate redusă sub 200 de metri, izolat sub 50 m

Published

on

Administrația Națională de Meteorologie a emis avertizare COD GALBEN de ceață pentru mai multe localități din județul Călărași. Fenomenul determină vizibilitate redusă sub 200 de metri, iar izolat sub 50 de metri, cu impact direct asupra traficului rutier.

Avertizarea este valabilă miercuri, 7 ianuarie 2026, în intervalul orar 07:30 – 09:00, și vizează următoarele localități: Călărași, Modelu, Borcea, Dragalina, Roseți, Perișoru, Jegălia, Cuza Vodă, Unirea, Ștefan cel Mare, Ștefan Vodă și Dichiseni.

Autoritățile recomandă șoferilor reducerea vitezei, folosirea luminilor de ceață, păstrarea distanței de siguranță și evitarea manevrelor riscante. Pietonii sunt sfătuiți să traverseze cu atenție sporită, în special în zonele slab iluminate.

Advertisement
Precizări:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Continue Reading