Călărășenii au parte de o seară de umor autentic! Joi, 2 octombrie 2025, de la ora 20:00, pe scena Sălii „Barbu Știrbei” a Centrului Județean de Cultură și Creație Călărași, vor urca doi dintre cei mai îndrăgiți comici ai momentului: Cătălin Bordea și Nelu Cortea.

Cei doi artiști vin în fața publicului cu cel mai nou show de stand-up comedy al lor, intitulat sugestiv „Nimic subtil”, o experiență care promite energie, glume savuroase și multă bună dispoziție.

Accesul publicului se va face începând cu ora 19:00, iar spectacolul va începe la ora 20:00 fix.

👉 Evenimentul este organizat de Centrul de Cultură și Creație Călărași, care aduce constant pe scena locală spectacole și producții culturale de top, oferind publicului ocazia să se bucure de show-uri la nivel național chiar la Călărași.

Advertisement

Agenția Județeană pentru Ocuparea Forței de Muncă (AJOFM) Călărași anunță organizarea Bursei Locurilor de Muncă pentru absolvenții promoției 2025, un eveniment dedicat sprijinirii tinerilor și persoanelor aflate în căutarea unui loc de muncă.

📅 Data: vineri, 10 octombrie 2025
⏰ Ora: 10:00
📍 Locații:

• sediul AJOFM Călărași, Str. 13 Decembrie nr. 12

• Agenția Locală Oltenița, Str. Argeșului nr. 111

Evenimentul se adresează absolvenților promoției 2025, dar și tuturor persoanelor care își caută un loc de muncă sau doresc să își reorienteze cariera. De asemenea, angajatorii sunt invitați să participe pentru a-și prezenta ofertele și a intra în dialog direct cu potențialii candidați.

Pe lângă oportunitățile de angajare, bursa va include și sesiuni de consiliere profesională, precum și sprijin pentru redactarea CV-ului.

Advertisement

„Scopul evenimentului este integrarea tinerilor absolvenți pe piața muncii și facilitarea legăturii directe dintre angajatori și cei aflați în căutarea unui loc de muncă”, transmit reprezentanții AJOFM Călărași.

Pe 25 mai 2002, cerul senin deasupra Strâmtorii Taiwan a fost sfâșiat de un uragan de metal și durere. Zborul China Airlines 611, un Boeing 747-209B cu însemnele companiei taiwaneze, decola liniștit de pe Aeroportul Internațional Chiang Kai-shek din Taoyuan, îndreptându-se spre Hong Kong. La bord se aflau 225 de suflete – pasageri obișnuiți, familii în vacanță, oameni de afaceri grăbiți spre destinații îndepărtate. Cursa, cunoscută ca “Ruta de Aur” datorită traficului intens, părea o banală traversare de o oră. Nimeni nu bănuia că, la doar 20 de minute după decolare, la o altitudine de peste 9.000 de metri, avionul avea să se dezintegreze în aer ca o jucărie spartă.

Totul a început cu un zgomot surd, perceput ca un tunet îndepărtat de către controlorii de trafic aerian. Radarul a detectat brusc dispariția semnalului – avionul nu a mai răspuns la apeluri, nu a transmis semnale de distress. În doar secunde, fuselajul a cedat sub presiunea acumulată a anilor, provocând o decompresie explozivă. Bucăți uriașe de aeronavă – aripi, coadă, fuzelaj – s-au împrăștiat ca niște confetti mortale peste apele liniștite ale Strâmtorii, la aproximativ 43 de kilometri nord-est de insulele Penghu. Martorii de pe insulă au raportat un nor uriaș de fum și resturi plutind pe valuri, în timp ce navele de pescuit din zonă au fost primele care au observat dezastrul.

Investigația ulterioară, condusă de Consiliul de Siguranță Aviației din Taiwan, a dezvăluit o eroare fatală din trecut: în 1980, la doar un an după intrarea în serviciu a avionului (livrarea din 1979), un incident de “tailstrike” – lovirea cozii de pistă în timpul unei aterizări greșite – a deteriorat secțiunea inferioară a fuselajului. Reparația efectuată atunci a fost superficială și incorectă: sudurile au fost executate defectuos, lăsând zgârieturi profunde în metal și expunând structura la coroziune. De-a lungul a peste 64.000 de ore de zbor, ciclurile repetate de presurizare și depresurizare au agravat fisurile invizibile, transformându-le într-o crăpătură gigantică de peste 1,8 metri. Exact 22 de ani mai târziu, pe aceeași dată cu reparația defectuoasă, slăbiciunea structurală a cedat complet.

Ironia sorții a fost crudă: acel Boeing 747 era programat să fie ultimul zbor sub pavilionul China Airlines, urmând să fie vândut către Orient Thai Airlines pentru 1,45 milioane de dolari. Contractul a fost anulat în haosul imediat următor. Debrisurile au fost recuperate din adâncuri cu greu, iar autopsiile au confirmat că pasagerii nu au avut timp să conștientizeze tragedia – decompresia rapidă a provocat o pierdere instantanee a conștienței. Printre victime s-au numărat cetățeni taiwanezi, chinezi continentali și străini, lăsând în urmă un val de doliu care a zguduit Asia.

Advertisement

Această catastrofă nu a fost izolată; amintea de dezastrul Japan Airlines Flight 123 din 1985, unde o reparație similară defectuoasă a cauzat 520 de morți. China Airlines, deja marcată de nouă accidente fatale între 1970 și 2002, a suferit un stigmat greu, dar tragedia a accelerat reforme globale în aviație. Inspecțiile pentru aeronave “îmbătrânite” au devenit mai stricte, programele de prevenire a coroziunii – obligatorii, iar Boeing a revizuit protocoalele de reparații. Un avertisment sumbru că, în cer, o eroare uitată poate costa sute de vieți, amintindu-ne că siguranța zborului se clădește pe vigilență eternă.