Pe 8 septembrie 2025, anul școlar 2025-2026 a debutat într-un mod neobișnuit în România, marcat de un amplu protest al sindicatelor din educație. Peste 30.000 de profesori din toată țara, reprezentând Federația Sindicatelor Libere din Învățământ (FSLI), Federația Sindicatelor din Educație „Spiru Haret” și Federația Națională Sindicală „Alma Mater”, au ieșit în stradă, boicotând festivitățile tradiționale de deschidere a anului școlar. În loc să fie la catedră, aceștia s-au adunat în Piața Victoriei din București, de unde au pornit într-un marș către Palatul Cotroceni, pentru a trage un semnal de alarmă asupra crizei din sistemul educațional românesc.

Protestul, descris ca fiind cel mai mare din ultimii 35 de ani, este o reacție vehementă față de măsurile impuse prin Legea nr. 141/2025, cunoscută și sub numele de „Legea Bolojan”. Sindicaliștii contestă prevederile care includ creșterea normei didactice fără majorări salariale, comasarea unităților școlare, reducerea drastică a burselor de merit și de excelență, precum și creșterea numărului de elevi la clasă. Aceste măsuri sunt considerate de profesori drept un atac direct la calitatea educației și la condițiile de muncă ale cadrelor didactice. „Nu suntem în stradă pentru salarii mai mari, ci pentru condiții mai bune în desfășurarea actului educațional, pentru dreptate,” au transmis reprezentanții sindicatelor.

Ziua a început cu pichetarea sediului Guvernului, urmată de un marș pe traseul Piața Victoriei – Bulevardul Nicolae Titulescu – Pasajul Basarab – Șoseaua Grozăvești – Palatul Cotroceni, între orele 12:00 și 16:00. În multe școli din țară, festivitățile de deschidere au fost anulate, iar în unele unități, profesorii au rămas în clase pentru a supraveghea elevii, dar fără a preda materie nouă, în semn de solidaritate cu protestul. Sindicatele au cerut părinților și elevilor să nu participe la festivități, subliniind că lupta lor este pentru viitorul educației și al generațiilor viitoare.

Ministrul Educației, Daniel David, a fost ținta criticilor dure, sindicatele cerându-i demisia de onoare pentru „haosul generat în învățământ”. Liderul FSLI, Simion Hăncescu, a declarat: „Este foarte important să fim cât mai mulți la protest pentru a le arăta partidelor politice că suntem o forță care nu mai trebuie ignorată!” De asemenea, Marius Nistor, președintele Federației „Spiru Haret”, a estimat că 80% dintre cadrele didactice afiliate sindicatelor vor boicota activitățile din prima zi de școală. În replică, ministrul David a făcut un apel către profesori, insistând că „protestele nu trebuie folosite pentru a bloca sistemul de educație” și că prioritatea este accesul copiilor la școală.

Advertisement

Protestul a primit susținerea organizațiilor studențești, precum Alianța Națională a Organizațiilor Studențești din România (ANOSR), care au condamnat măsurile de austeritate și au îndemnat studenții să se alăture manifestației. Părinții, prin vocea Federației Naționale a Asociațiilor de Părinți, s-au solidarizat de asemenea cu profesorii, subliniind că educația este o investiție, nu o cheltuială.

Președintele Nicușor Dan a evitat participarea oficială la festivitățile de deschidere, dar și-a însoțit fiica la școală și a anunțat că va primi o delegație a profesorilor la Palatul Cotroceni la ora 13:30, pentru a discuta despre revendicările lor. Totuși, sindicatele au subliniat că nu doresc ca protestul să fie instrumentalizat politic, cerând partidelor să nu se alăture manifestației.

Acțiunea din 8 septembrie reprezintă punctul culminant al unei serii de proteste începute în august, inclusiv pichetări zilnice ale Ministerului Educației și ale prefecturilor din țară. Sindicatele avertizează că, în absența abrogării măsurilor contestate, vor urma noi acțiuni de protest, inclusiv posibilitatea unei greve generale. „Educația nu este un cost, ci o investiție,” a fost mesajul central al profesorilor, care cer respect pentru profesie și condiții decente pentru elevi.

Această primă zi de școală, marcată de tensiuni și solidaritate, reflectă o criză profundă în sistemul educațional românesc. În timp ce elevii și părinții se confruntă cu incertitudini legate de programul școlar, profesorii promit să continue lupta pentru un sistem educațional care să prioritizeze calitatea și echitatea.

Advertisement

Această băutură naturală este extrem de eficientă pentru detoxifierea ficatului, eliminând toxinele și grăsimile acumulate. Lămâia, recunoscută pentru beneficiile sale asupra sănătății hepatice, este un aliat de încredere pentru cei cu probleme ale ficatului.

Ingrediente necesare pentru această băutură valoroasă:

• 1 sfeclă roșie mare
• Sucul proaspăt stors de la 2 lămâi
• 500 ml apă plată

Mod de preparare:

1. Spălați bine sfecla, curățați-o și tăiați-o în bucăți potrivite pentru blender.
2. Adăugați sucul de lămâie și apa plată în blender.
3. Mixați ingredientele timp de 3-4 minute, până obțineți o compoziție omogenă.
4. Transferați amestecul într-un vas metalic și fierbeți-l la foc mediu timp de 10 minute.
5. Lăsați băutura să se răcească timp de 20 de minute.
6. Consumați dimineața, pe stomacul gol, pentru rezultate optime.

Notă: Pentru un gust mai plăcut, puteți strecura amestecul înainte de consum, dacă preferați o textură mai fină.

Advertisement

Pe 12 august 1985, zborul Japan Airlines 123, operat de un Boeing 747, a decolat de pe aeroportul Haneda din Tokyo cu destinația Osaka. La doar 40 de minute de la decolare, avionul s-a confruntat cu o defecțiune catastrofală. O explozie în coada aeronavei, cauzată de o reparație defectuoasă a peretelui de presiune din spate, a dus la pierderea controlului asupra sistemelor hidraulice. Avionul s-a prăbușit pe Muntele Takamagahara, în prefectura Gunma, Japonia.

Din cei 524 de pasageri și membri ai echipajului aflați la bord, 520 și-au pierdut viața, făcând din această tragedie unul dintre cele mai grave accidente aviatice cu o singură aeronavă din istorie. Miraculos, patru persoane au supraviețuit: o stewardesă, o mamă cu fiica ei și o tânără pasageră. Supraviețuitorii au fost găsiți după ore de căutări în terenul accidentat al muntelui.

Cauza accidentului a fost atribuită unei erori de întreținere efectuate de Boeing cu șapte ani înainte, când o reparație necorespunzătoare a peretelui de presiune a slăbit structura avionului. Investigațiile au scos la iveală deficiențe în procedurile de mentenanță și au dus la schimbări majore în industria aeronautică, inclusiv în ceea ce privește inspecțiile și reparațiile aeronavelor.

Această tragedie rămâne un moment de referință în istoria aviației, subliniind importanța siguranței și a responsabilității în operațiunile aeriene.

Advertisement