Contractul semnat în 2022 între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și compania franceză Alstom, privind livrarea a 37 de trenuri electrice Coradia Stream, se dovedește a fi o afacere păguboasă pentru statul român, din cauza întârzierilor masive și a riscului de reziliere.
Livrări întârziate, penalități uriașe
Deși contractul de peste 480 de milioane de euro prevedea livrarea completă până la finalul lui 2024, doar 5 trenuri au ajuns în România până în august 2025, iar unul dintre ele a fost returnat în fabrică pentru modificări. Întârzierea acumulată este de 439 de zile, ceea ce ar putea atrage penalități de peste 266 de milioane de lei — aproximativ 11% din valoarea contractului.
Riscul rezilierii: România ar putea rămâne cu doar 4 trenuri
Asociația Pro Infrastructură avertizează că, dacă penalitățile depășesc costul rezilierii, Alstom ar putea denunța unilateral contractul. În acest scenariu, România ar rămâne cu doar patru garnituri, fără mentenanță, ceea ce ar însemna o pierdere semnificativă pentru sistemul feroviar național.
Cauze invocate: pandemie, război și probleme de omologare
Alstom invocă factori de forță majoră — pandemia COVID-19, războiul din Ucraina și dificultăți în aprovizionarea cu componente — pentru a justifica întârzierile. De asemenea, trenurile comandate nu sunt modele standard, ci personalizate, ceea ce a dus la modificări în caietul de sarcini și la prelungirea perioadei de testare și omologare.
Reacții oficiale și apeluri la dialog
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu, a declarat că România nu va rămâne fără trenuri și că se caută soluții pentru continuarea livrărilor. Totuși, tensiunile dintre ARF, Alstom și consultantul Egis persistă, iar lipsa unui calendar clar de livrare alimentează incertitudinea.
Vrei să fii mereu la curent cu toate știrile? Urmăreste CalarasiPress pe canalul de WhatsApp.
Abonează-te la canal
