Redeschiderea vadului dintre Mitreni și Clătești a stârnit mai multe reacții și  întrebări în rândul localnicilor, mai ales după ce autoritățile au avertizat că tronsonul nu este amenajat corespunzător și reprezintă un risc pentru siguranța rutieră. În plus, trecerea este considerată ilegală din punct de vedere tehnic, nefiind omologată ca infrastructură rutieră.

Întrebat de jurnaliștii Calarasipress.ro de ce a fost reluat traficul, prefectul Laurențiu State a explicat că situația acestui podeț improvizat nu este una obișnuită:

Potrivit prefectului, trecerile de acest tip de pe Argeș – inclusiv vadul Mitreni–Clătești – există de zeci de ani și au fost create în cadrul strategiei de dezvoltare a proiectului Canalului Navigabil Dunăre–Marea Neagră. Pentru că proiectul nu a fost niciodată abandonat oficial și nu există o hotărâre de renunțare sau de modificare a traseului planificat, autoritatea locală sau județeană nu poate interveni asupra acestui punct de traversare.

„Aceste podețe fac parte din infrastructura prevăzută inițial pentru dezvoltarea canalului. Atâta timp cât proiectul nu este anulat sau modificat prin acte oficiale, intervențiile asupra acestor treceri pot fi făcute doar de instituțiile centrale, nu de autoritățile locale”, a precizat prefectul Laurențiu State pentru CălărașiPress.ro.

Advertisement

În acest moment, Ministerul Transporturilor și Administrația Bazinală Argeș–Vedea sunt singurele instituții care pot decide reconfigurarea, consolidarea sau desființarea vadului.

Cum a apărut blocajul administrativ?

Situația devine și mai complicată din punct de vedere juridic. Printr-o hotărâre a Consiliului Local Crivăț, în administrarea comunei a intrat întreg tronsonul DJ 301, drum județean care își continuă traseul peste Argeș, în direcția Budești–Crivăț.

Numai că, deși drumul figurează pe acte, nu există un pod autorizat care să lege cele două maluri. Astfel, realitatea din teren nu corespunde situației din documente.

Podețul de la Budești – Crivăț este impracticabil

Advertisement

Despre cel de-al doilea pod improvizat, construit din tubulaturi și ulterior asfaltat, Prefectura Călărași a emis o dispoziție prin care interzicea accesul pe acest drum până la refacerea sau aducerea lui într-o stare legală și sigură de utilizare.

De ce s-a redeschis totuși vadul?

Prefectura explică faptul că reluarea traficului nu reprezintă o autorizare propriu-zisă, ci o măsură temporară pentru a permite accesul locuitorilor, în condițiile în care această trecere este singura legătură directă dintre comunitățile din zonă.

Cu toate acestea, prefectul subliniază că soluția finală poate veni doar de la Ministerul Transporturilor și Administrația Bazinală, instituțiile care gestionează atât proiectul canalului, cât și lucrarea hidrotehnică a râului Argeș.

Vadul rămâne o trecere neconformă, folosită pe propria răspundere, iar responsabilitatea rezolvării problemei revine instituțiilor centrale. Până atunci, localnicii trebuie să circule cu prudență, iar autoritățile locale rămân cu mâinile legate din cauza unui proiect național început în urmă cu decenii și niciodată închis oficial.

Advertisement

Trecerea prin vadul dintre Mitreni și Clătești, pe DC 27, a fost redeschisă astăzi, după ce nivelul apei a permis reluarea circulației. Prefectura Călărași a anunțat oficial redeschiderea, însă imaginile transmise de autorități arată un tronson care ridică în continuare semne de întrebare privind siguranța traficului.

Drumul – o fâșie îngustă de pietriș și pământ, mărginită de un curs de apă învolburat pe o parte și o baltă plină pe cealaltă – arată mai degrabă ca o improvizație temporară. Marginea deteriorată, pietrele dislocate și lipsa oricărei forme reale de protecție fac trecerea riscantă, mai ales pentru șoferii care nu cunosc zona.

Prefectura le cere localnicilor să verifice situația la fața locului și să trimită sesizări dacă observă probleme. Până la o reabilitare completă, autoritățile solicită „prudență sporită”.

Pentru mulți locuitori, însă, această rută nu este o opțiune, ci singura legătură directă cu localitățile din apropiere. Redeschiderea era necesară, dar starea vadului arată, încă o dată, cât de vulnerabilă este infrastructura rutieră din zonă în fața viiturilor.

Advertisement

Primăria Municipiului Călărași informează cetățenii că, începând cu 15 decembrie 2025 și până la 15 martie 2026, toate lucrările de intervenție în carosabil destinate branșamentelor sau racordurilor la infrastructura edilitară vor fi suspendate. Măsura vizează exclusiv intervențiile pe domeniul public și vine ca urmare a condițiilor meteo specifice sezonului rece, când lucrările de acest tip nu mai pot fi executate în parametri optimi.

Autoritatea locală precizează că astfel de intervenții vor fi permise doar în situațiile în care vremea permite readucerea suprafeței afectate la starea inițială în maximum 24 de ore de la execuție — o condiție necesară pentru siguranța traficului și protejarea carosabilului.

Reprezentanții Primăriei le mulțumesc locuitorilor pentru înțelegere și subliniază că măsura urmărește prevenirea degradării drumurilor și menținerea unei circulații rutiere fluide pe durata iernii.

Advertisement