Pe 29 decembrie 1919, Parlamentul României a votat legile de ratificare a Unirii Basarabiei (27 martie/9 aprilie), Bucovinei (15/28 noiembrie) și Transilvaniei (1 Decembrie 1918) cu Regatul României, punând astfel pecetea juridică definitivă asupra celui mai important act din istoria modernă românească: Marea Unire și nașterea României Mari. Această zi rămâne simbolul împlinirii visului național de secole al românilor.

IATĂ CE S-A ÎNTÂMPLAT ÎN ACEASTĂ ZI:

1170 – Thomas Becket, Arhiepiscop de Canterbury, a fost asasinat în interiorul Catedralei Canterbury de susținători ai regelui Henric al II-lea Plantagenet.

1606 – A murit Ștefan Bocskai, principe al Transilvaniei.

Advertisement

1610 – Începe campania lui Gabriel Bathory, principe al Transilvaniei, împotriva lui Radu Şerban, domnul Munteniei. Oastea transilvăneană pătrunde prin pasul Bran în Muntenia şi înaintează spre Tîrgovişte, prăpădind şi arzînd satele străbătute. Radu Şerban se refugiază în Moldova.

1721 – S-a născut Madame de Pompadour, metresa regelui Ludovic al XIV-lea al Franței.

1776 – S-a născut Charles Macintosh, chimist britanic, inventatorul impermeabilului;

1800 – S-a născut Charles Goodyear, inventator si om de afaceri american, faimos in zilele noastre pentru inventarea cauciucului vulcanizat;

1808 – S-a născut Andrew Johnson, politician american al 17-lea președinte al Statelor Unite.

Advertisement

1809 – S-a născut William Ewart Gladstone, conducător al Partidului Liberal Britanic, prim-ministru al Marii Britanii în perioadele 1868–1874, 1880–1885, 1886 și 1892–1894 ; (d. 19 mai 1898).

1837 – Palatul de Iarnă din Sankt Petersburg, o reședință a țarilor, a ars complet.

1843 – S-a născut Regina Elisabeta a României, soţia regelui Carol I al României. (d.1916)

1845 – Republica Texas s-a unit cu Statele Unite ale Americii, devenind al 28-lea stat al acestei federații.

1883 – S-a născut prozatorul şi dramaturgul rus Alexei N. Tolstoi. (d. 1945)

Advertisement

1891 – Inventatorul american Thomas Edison a patentat radioul.

1892/10 ianuarie 1893 – Se oficiaza, la Sigmaringen, în Germania, căsătoria dintre Principele Ferdinand de Hohenzollern, moştenitor al tronului României, cu principesa Maria (fiica ducelui Alfred de Edinburgh–Coburg şi a marii ducese Maria a Rusiei).

1910 – Demisia Guvernului liberal condus de Ion I. C. Brătianu ; se formează un guvern conservator, în frunte cu P.P. Carp, care promovează o susținută și eficientă inițiativă.

1919 – Parlamentul votează Legile de ratificare a unirii cu România a Transilvaniei, a Bucovinei şi a Basarabiei; este primul Parlament al României reîntregite, reunit la Bucureşti, ales prin vot universal şi cuprinzând reprezentanţi din toate teritoriile locuite majoritar de români.

1930 – A avut loc primul recensământ al populației României reîntregite.

Advertisement

1933 – A încetat din viaţă I.G.Duca, prim-ministru al guvernului României, asasinat de către un comando legionar pe peronul gării din Sinaia;

1959 – S-a deschis prima linie a metroului din Lisabona.

1970 – Conducerea Partidului Comunist Român a aprobat deshumarea osemintelor lui Iuliu Maniu, aflate în incinta penitenciarului Sighet, și reînhumarea lor în satul Bădăcin, județul Sălaj. De asemenea, a fost aprobată deshumarea osemintelor lui Ion Mihalache aflate în incinta penitenciarului Râmnicu-Sărat și reînhumarea lor în comuna Topoloveni, județul Argeș.

1989 – Are loc prima şedinţă a guvernului provizoriu, condus de Petre Roman, primul guvern al României de după căderea comunismului.

1989 – Prin Decret CFSN (nr.33) a fost desfiinţat Departamentul Securităţii Statului (odioasa poliție secretă comunistă).

Advertisement

1989 – Václav Havel a devenit preşedinte al Cehoslovaciei.

2024 – Accident aviatic în Coreea de Sud: Bilanţ final – 179 de morţi şi doi supravieţuitori.

Tanagerul pestriț (Ixothraupis guttata) este una dintre acele păsări care par pictate de un artist prea entuziast: galben strălucitor aproape peste tot, presărat cu pete și stropi negre neregulate, ca o ploaie de cerneală pe un fundal solar.

Trăiește în zonele umede și calde ale Americii de Sud, de la Panama și Columbia, prin Ecuador și Peru, până în nord-vestul Boliviei. Preferă marginile pădurilor tropicale, luminișurile, plantațiile abandonate și pădurile secundare, acolo unde lumina pătrunde mai generos și fructele sunt la îndemână.

Masculul este vedeta incontestabilă: capul, gâtul, pieptul și burta galbene intense, aproape fosforescente în lumină directă, cu pete negre mari și bine conturate pe spate, aripi și coadă. Femela păstrează aceeași schemă de culori, dar totul este mai stins, mai discret – galbenul devine lămâie pal, iar petele negre mai puțin contrastante.

Se deplasează în grupuri mici, adesea alături de alte specii de tangare și pitulice, formând stoluri mixte zgomotoase care explorează coroanele copacilor în căutarea fructelor mici, a boabelor suculente și a insectelor ascunse sub frunze. Cântecul lui este un ciripit rapid, ascuțit și vesel, care răsună ca un semnal de alarmă veselă prin vegetația deasă.

Advertisement

Ceea ce impresionează cel mai mult la tanagerul pestriț este felul în care culorile lui par să schimbe atmosfera întregii zone: când apare într-un luminis, întregul peisaj devine brusc mai viu, mai tropical, mai aproape de acea imagine idealizată pe care o avem despre jungla sud-americană.

O mică bijuterie în mișcare, un fragment de vară eternă prins între crengi – tanagerul pestriț rămâne una dintre cele mai vesele și mai ușor de recunoscut păsări ale tropicelor umede. O vezi o dată și nu o mai uiți niciodată.

În anul 1945, când fumul războiului abia se risipea peste Europa, iar România își lingea rănile în urma unui conflict devastator, un vis îndrăzneț prindea contur în inima Banatului. La uzinele din Reșița, aparținând marelui industriaș Nicolae Malaxa, un grup de ingineri români, uniți de pasiune și patriotism, dădea viață unui miracol mecanic: prototipul Malaxa 1C – primul automobil conceput și construit integral pe pământ românesc.

Conduși de inginerul vizionar Petre Carp, acești meșteri ai metalului – veniți din uzinele ASAM și Malaxa din București, dar și de la legendara IAR Brașov – au lucrat cu sârg în atelierele încărcate de ecoul tunurilor recente. Era o epocă a reconstrucției, când făbricile militare trebuiau să se transforme în sanctuare ale progresului civil. Și așa, din mâini obosite, dar inimi aprinse, s-a născut o bijuterie aerodinamică: o berlină elegantă, cu motor radial în trei cilindri răcit cu aer – inspirat din tehnologia aviatică –, poziționat în spate, capabil să dezvolte 30-35 de cai putere și să propulseze vehiculul până la 120 km/h.

Malaxa 1C nu era doar o mașină; era un simbol al renașterii. Caroseria sa fluidă, cu portbagaj generos în față și suspensie pe tampoane de cauciuc, oferea confort pentru șase pasageri, într-o vreme când drumurile erau încă pline de gropi și amintiri dureroase. Consum modest, fiabilitate remarcabilă și un design inovator – priza de aer ascunsă în acoperișul dublu – o făceau să pară venită din viitor. Puține exemplare au văzut lumina zilei, poate doar câteva sute între 1945 și 1947, dar fiecare dintre ele purta în roți speranța unui popor care visa la libertate și prosperitate.

Din păcate, visul s-a frânt prea curând. Vânturile reci din Răsărit au suflat peste Reșița: sovieticii, impresionați de performanțele mașinii (se spune că un înalt oficial a fost fermecat într-o călătorie până la Sofia), au decis să mute întreaga linie de producție în adâncurile Uralilor. Fabrica a fost dezmembrată, prototipurile au dispărut în ceață, iar Malaxa 1C a rămas o legendă șoptită, un vis neîmplinit al ingeniozității românești.

Advertisement

Astăzi, când ne gândim la primele noastre mașini, amintirea Malaxa 1C ne amintește că România a avut, încă din zorii epocii moderne, sufletul și mintea capabile să creeze minuni pe roți. Ea a fost prima noastră poveste de dragoste cu automobilul – una plină de pasiune, curaj și un strop de amărăciune istorică.